Обзор автомобилей Skoda

Спустя 4 года после премьеры концепта, Skoda Yeti все-таки добрался до конвеера и вот уже некоторое время представлен и на нашем рынке. Модель получилась яркая и довольно интересная внешне, к тому же — это первый кроссовер в истории чешской марки. Чем не повод для знакомства?

Снаружи

Мы привыкли воспринимать «Шкоду» — как тот же «Фольксваген», только из более дешевых комплектующих. Более дешевый дизайн, более дешевые материалы отделки, слабые двигатели — вот тот рецепт, по которому (по крайней мере — в массовом сознании) готовятся автомобили «Шкода». На самом деле, все конечно совсем не так. О технической второстепенности речь уже давно не идет — платформы унифицированы, двигатели и трансмиссии вежливо предоставляются «большим братом». Да и качество отделки уже давно подтянулось к немецкому уровню. Если за что и можно лишний раз упрекнуть «Шкоду», так это за пресный и безликий дизайн, который обычно сами чехи красиво называют «консервативным стилем». Именно поэтому новый чешский кроссовер Yeti воспринимается как глоток свежего воздуха — с какой стороны на него не посмотри, он радует глаз неизбитыми стилевыми решениями и даже некоторой эмоциональностью.

Автомобиль встречает серьезным и слегка нахмуренным взглядом передних фар, сразу бросается в глаза необычный дизайн «противотуманок» — это визитная карточка модели. Рельефный капот и широкая фальш-решетка радиатора добавляют облику солидности и внушительности, ведь кроссовер с таким именем и выглядеть должен соответствующе! Жаль только, что мускулистые черты передней части не получили дальнейшего развития — боковины кузова плоские, словно у обычной легковушки, им явно не хватает рельефности.

Еще одно интересное решение — окрашенные передние стойки и широкие, акцентированные средние. Казалось бы — мелочь, но из-за этого в облике автомобиля появляются какие-то совсем не свойственные чехам авиационные мотивы, которые приятно освежают внешность новинки.

В целом, дизайнеры свою работу выполнили отлично — автомобиль имеет свое лицо, выглядит совсем не по-шкодовски интересно и где-то даже необычно. Вот только сзади и особенно сбоку автомобиль неумолимо рождает ассоциации с грузопассажирскими «каблучками» — то ли благодаря акцентированной средней стойке, то ли из-за плоских и невыразительных боковин. А может, виновата строго вертикальная пятая дверь?

Внутри

Внутри «Йети» представляет собой стандартный коллаж как из «общефольксвагеновских», так и собственно «шкодовских» стилистических решений. Общая композия на первый взгляд вызывает ощущение дежавю, и, по большому счету, так оно и есть. Все это мы уже где-то видели. Колодцы приборов — Superb, блок «климата» — Octavia, сама передняя панель словно взята из Golf VI..Интерьер напрочь лишен характера, какой-либо изюминки или характерной черты. Все слишком строго, правильно, аккуратно и в то же время безлико и стандартно.

В дорогих версиях в отделке передней панели появляются вставки «под дерево», а сама панель может быть двухцветной — все как на солидных немецких седанах! Пусть дизайн интерьера и излишне консервативен, зато материалы отделки радуют не только на глаз, но и на ощупь — уж в этом чешские (или, все-таки, немецкие?) конструкторы знают толк!

Одна из особенностей интерьера — широкие возможности его трансформации, благодаря фирменной системе Varioflex, уже известной по модели Roomster. Суть системы в том, что задний диван состоит из трех раздельных кресел (двух полноценных, и одного чуть поменьше), которые способны перемещаться в продольном и поперечном направлениях. На практике это значит, что при желании средний модуль может быть демонтирован, а крайние кресла, например, сдвинуты ближе друг к другу. Можно снять и все 3 кресла сразу — тогда пассажирский отсек превращается в один огромный багажник с ровным полом и объемом 1760 л. Помимо этого, каждое кресло регулируется по углу наклона — что приятно и наверняка будет оценено пассажирами заднего ряда.

Под капотом

Автомобиль предлагается как в переднеприводном, так и в полноприводном варианте. Двигателей всего 5 — бензиновые 1.2 TSI (102 л.с.) и 1.8 TSI (160 л.с.), а так же дизель 2.0 TDI, который доступен сразу в трех версиях — мощностью 110, 140 и 170 л.с. соответственно. Дань современным тенденциям — бензиновые двигатели, так же как и дизельные, оснащены непосредственным впрыском и турбонаддувом, благодаря чему выдают солидную мощностью для своего небольшого объема. На переднеприводные машины устанавливаются лишь самые «слабые» движки — бензиновый 1.2 и дизель, мощностью 110 л.с. Более мощные варианты — прерогатива исключительно версий с полным приводом. Все двигатели сочетаются с механической коробкой передач, и лишь для 1.2 TSI в качестве опции доступен 7-ступенчатый «автомат» DSG.

В основе автомобиля лежит доработанная платформа Skoda Octavia Scout, поэтому система полного привода все та же — с муфтой Haldex 4 поколения. Последняя, кстати, при необходимости (читай — при пробуксовке передних колес) способна передать до 100% крутящего момента на заднюю ось и обеспечить таким образом «полный привод». В обычных же режимах, когда автомобиль крепко стоит на всех четырех колесах и ни одно из них не пробуксовывает, он остается переднеприводным. Иллюзий относительно внедорожных способностей «Йети» питать не стоит — схема полного привода, все-таки, накладывает свои ограничения. Да и не задавались чехи целью создать серьезного «проходимца» — Yeti предназначен, скорее, для жителей города (в крайнем случае — цивилизованной провинции), которые хотят иногда выезжать на природу и чувствовать себе увереннее, чем в обычном хэтчбеке.

Комплектации и цены

Цены в Беларуси стартуют с €13 500 за переднеприводный Yeti 1.2 TSI в комплектации Action, включающей помимо прочего иммобилайзер, 2 подушки безопасности, электростеклоподъемники спереди, магнитолу и колеса со штампованными дисками. Маловато?

Более укомплектованный вариант 1.2 TSI Ambition предлагается за €14 300, и располагает уже литыми 17-дюймовыми дисками, зеркалами с обогревом, бортовым компьютером, кондиционером и «противотуманками».

Цены на самый «упакованный» вариант — в комплектации Experience — стартуют с €15 650. Немало, но ведь именно в этой комплектации Yeti нашпигован разными интересными и приятными мелочами, а также вспомогательной электроникой. Список опций включает двухзонный климат-контроль, полный электропакет, бортовой компьютер с большим цветным дисплеем, биксеноновые фары, ESP и множество различных электронных систем.